发布时间：2022-01-31 21:42 文章来源：未知 作者：admin 点击数：
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弹性橡胶块ZAPEX ZN333/364FLENDER联轴器厂家电话zl型弹性柱销齿式联轴器（jb/zq4727-2006）(gb/t5015-85)适用于同轴线的传动轴系，利用尼龙棒的纵断面剪切强度，可传递很大的转矩，0.112-2800kn.m。工作温度-20—70℃，可部分的代替齿型联轴器，具有一定补偿轴向偏移能力，和一般的减震性能。 普通圆柱轴孔用zl型，圆锥孔用zld型，选型采购时敬请注意。 许用补偿量 轴向±0.5-5mm径向0.3-1.5mm角向0.5° 采用低背隙磨削齿轮副啮合,齿轮减速机，因此可以低转矩运转。弹性套柱销联轴器是属于弹性联轴器的一种，其主要靠靠背销佩戴弹性胶圈靠弹性体传递扭矩。弹性体材质的好坏对联轴器传递扭矩及联轴器的使用寿命有很大的影响。一般弹性体的材质分为聚氨酯和聚鹿及黑橡胶三种的，应用较为广泛的材质是聚氨酯的，颜色是纯黄色的。主要是考虑到成本较低，耐温度高等优点广泛深受客户喜爱。而黑橡胶材质主要是应用于转速较低，且扭矩较大，而耐温度低的情况下使用此弹性体较为合适。带轮的支撑可承受高径向负载，故带轮可直接悬挂式安装,如何正确选购减速机。(2) 对于采用VVV F 交流传动的A 型和B 型城市轨道交通车辆来说，踏面单元制动是较理想的基础制动方式。 随着KTR ROTEX 联轴器在世界市场占有率的不断提高，出现了很多仿制品。尤其是弹性体仿制品更多。该联轴器最核心的技术就是弹性体。许多厂家仿制了形状、外形、颜色、硬度以及主要材料。但KTR弹性体配方的核心技术却无法仿制。这也就出现了从其他渠道买到的仿制弹性体用不了多久就坏，而且一直坏。而KTR的弹性体好的工况可以用到20年不用换！这就是区别。现在市场上仿制品很多，希望广大用户从融恩购买正宗的KTR弹性体。图4 构架装配图动车、拖车转向架均采用单侧单元式踏面制动装置，制动力优先由动车的再生制动负担。每轴设1 个带弹簧停放制动器的单元制动缸，停放制动能力满足用户规定的最大限制坡道要求。此方案的优点在于，动车、拖车转向架的制动装置(除制动倍率外) 完全相同。与轴装盘形制动和轮装盘形制动相比，该转向架具有较低的簧下质量，有利于减小轮轨之间的动作用力。单元制动缸的主要技术参数见表3。 负载平均分配到三个行星齿轮上，具有很高的扭转刚度。采用了噪音优化齿轮副，噪音等级很低。弹性橡胶块ZAPEX ZN333/364FLENDER联轴器厂家电话2） 重型卷制弹性圆柱销1、万向联轴器两端原则上均可作为主动或从动，安装时应符合传动系统的设计规定，并应尽量使花键副远离振动源或冲击源。 在选择联轴器时要确保运转的最高转速在“最高转速”以下。YL：基本型通俗的说，分流就是可以接单，挂起就是不可以接单，③容许最高转速-需要在选型时确定电机的转速在此范围内.（3）具有较大的轴向、径向和角向补偿能力。求圆盘式联轴器能传动的最大扭矩
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